Page 225 - Сборник трудов научно-исследовательских работ студентов МАИ
P. 225
Рис. 5 Скорости ветра в модели микровзрыва
В экспериментах необходимо было вычислить
влияние микровзрыва на динамику полета самолета. Для
этого крыло и горизонтальное оперение самолета были
разделены на 500 сегментов (рисунок 6) и для каждого
такого сегмента в реальном масштабе времени
производился расчет приращений аэродинамических сил и
моментов. Зная скорости ветра и самолета, были
определены турбулентные углы атаки и скольжения и
, обусловленные действием ветра в каждом из сегментов.
Для нахождения значений аэродинамических сил
использовались аэродинамические характеристики
исследуемого самолета.
На основе исходных углов атаки и скольжения α и ,
а также турбулентных углов и , были определены
приращения аэродинамических сил:
∆ = ( ( ) − ( ))
с
∆ = ( ( ) − ( ))
с
∆ = ( ( ) − ( ))
с
и моментов:
∆ = ∙ ∆ − ∙ ∆
с
225
