Page 193 - Сборник трудов научно-исследовательских работ студентов МАИ

уменьшение/увеличение самолетов происходит напрямую с
изменением трафика, что не влечет за собой серьезных
проблем с размещением самолетов в аэропорте.
2. Если скорость изменения пассажиропотока
большая, а скорость изменения числа самолетов малая, то
коэффициент будет ˂˂1 и располагаться в интервале 0…0.5.
Данный результат будет свидетельствовать о состоянии
авиаперевозок в целом и о заполненности самолетов в
частном, так как количество самолетов практически не
изменилось, а пассажиропоток стремительно вырос или
уменьшился.
3. Если же скорость изменения пассажиропотока
малая, а скорость изменения числа самолетов большая, то
полученный коэффициент будет ˃˃1 и находиться в
интервале от 1.5…∞. Полученная зависимость может
свидетельствовать о возможном перераспределении
самолетов между аэропортами, так как пассажиропоток
остался примерно на прежнем уровне, однако количество
самолетов заметно изменилось.
Между автомобильными парковками и
ограничениями была также установлена прямая
зависимость, примерно пропорциональная изменению
самолетов. График плотности трафика на долговременных
парковках автомобилей также повторяет первую и вторую
волны распространения вируса. Так, падение плотности
автомобилей на стоянке близ Домодедово составило около
50%, достигнув отметки в 30% заполненности стоянок в
промежуток первой волны. Осенью 2020 можно было
наблюдать более плавную картину снижения – цифры не
опускались ниже 40%. В аэропорте Пулково ситуация была
более серьезная. Падение составило около 55%,
приблизившись к отметке в 10% заполненности. Во вторую

193