Page 195 - Сборник трудов научно-исследовательских работ студентов МАИ

Шарль-де-Голль был наглядно виден феномен
использования рулежных дорожек, как временного места
дислокации. В аэропорте Гамбург можно было наблюдать
практически полное отсутствие самолетов близ
телескопических трапов, что указывало на минимальное
авиасообщение с другими странами и городами.
 В отечественных аэропортах наблюдалась похожая
картина, но с определенными особенностями. В среднем,
падение трафика в аэропортах составило около 50%.
Исключениями можно считать аэропорт Шереметьево и
Сочи (Адлер). Первый, из-за того, что он является
крупнейшим аэропортом страны с годовым трафиком чуть
менее 50 млн. человек. Данный фактор делает его довольно
чувствительным к колебаниям мировых границ, так как
именно этот аэропорт обслуживает большинство
международных рейсов, в том числе и трансатлантические
перелеты. Исходя из данной информации, падение в 70
процентов согласуется с уровнем мировых аэропортов. У
аэропорта Сочи (Адлер) наблюдается несколько иная
особенность. Данное направление практически полностью
является турристическим, что, соответственно,
обуславливает закономерное падение на 95% в апреле 2020
года. Однако через пол года, летом и осенью 2020 года,
трафик аэропорта возрастает, достигнув своих рекордных
значений. Это можно объяснить повышенным спросом на
турристические направления после снятия основных
ограничений. Ситуация во Внуково, Домодедово и Пулково
довольно похожая. Общее падение составило 47,6%, 42% и
44% соответственно. Количество самолетов, отправленное
на стоянки временного хранения также было четко
выявлено. В аэропортах Внуково и Домодедово феномен
«рулежных дорожек» также наблюдался, что характеризует
о пониженном спросе на использование самолетов.

195