Page 114 - Сборник трудов научно-исследовательских работ студентов МАИ
P. 114

которая  подразумевает  разделение  потоков  охладителя  и
               использование  разворота  потока  на  срезе  сопла,  а  также
               использование     поясов    завесного    охлаждения.     Для
               надежного охлаждения подвод охладителя организован на
               наиболее теплонапряженном участке камеры.
                     Ключевые  слова:  жидкостной  ракетный  двигатель,
               Раптор,  рубашка  охлаждения,  конвективный  тепловой
               поток, лучистый тепловой поток, дросселирование тяги.
                     Введение.     Одной     из   проблем     современного
               ракетостроения  является  многоразовое  использование
               ступеней  ракет-носителей.  Подобное  решение  позволит
               снизить  стоимость  запусков  и,  как  следствие,  повысить
               конкурентоспособность.  Одним  из  вариантов  решения
               данной  проблемы  является  посадка  ступени  ракеты-
               носителя  с  использованием  реактивной  тяги  маршевого
               двигателя[1].  Подобная  идея  позволит  осуществлять
               посадку  ступени  непосредственно  на  стартовый  стол,  в
               результате  чего  также  ликвидируются  затраты  на
               транспортировку  в  случае  посадки  вне  космодрома.  Для
               данного  решения  требуется  глубокое  дросселирование
               двигателя,  что  приводит  к  возникновению  следующей
               проблемы:  надежное  охлаждение  камеры  двигателя  на
               режимах глубокого дросселирования.
                     По    состоянию      на    настоящее     время    ЖРД
               многократного        использования       создан      частной
               американской  компанией  "SpaceX".  К  такому  двигателю
               относится ЖРД "Раптор" [2].
                     Разработанный в "НПО Энергомаш" ЖРД РД-170, на
               сегодня  прошел  при  положительных  результатах  17
               огневых  испытаний  без  переборки  и  сертифицирован  на
               десятикратное использование [3]. Однако на многоразовых
               ступенях данный двигатель не применяется.






                                             114
   109   110   111   112   113   114   115   116   117   118   119