Page 101 - ИННОВАЦИОННЫЕ ПОДХОДЫ ПРИ СОЗДАНИИ РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОЙ ТЕХНИКИ. УНИФИКАЦИЯ КАК ПРОЕКТНЫЙ ПАРАМЕТР УПРАВЛЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ

3. Основные положения методологического обеспечения создания
перспективных космических ракетных комплексов РН

Следует также отметить, что унификация может быть рассмотрена
на любом уровне детализации, например, в емкости – унификация шпанго-
утов; в жидкостном ракетном двигателе – количество камер сгорания, га-
зогенераторов и т.д.

Естественно, что применение унифицированных элементов в других
проектах (межпроектная или внешняя унификация), которое увеличивает
их изготавливаемое количество, а следовательно, уменьшает себестои-
мость (см. рис. 26), также способствует повышению экономической эф-
фективности эксплуатации создаваемого образца. При этом возможно как
параллельное их использование, например, применение одной и той же
емкости и/или двигателей в различных транспортных средствах, так и опе-
режающее, например, применение емкости (и/или двигателя) меньшей
размерности (т.е. при б > 1) для перевозки жидкости меньшего объема,
чем = 150 м3, что также повышает надежность, а следовательно, снизит
потери в процессе последующей эксплуатации емкости объемом
= 150 м3. Естественно, что для применения внешней унификации необ-
ходим системный подход, учитывающий весь рынок (или хотя бы его ос-
новную часть) емкостей (или других элементов ТС) различных размеров
(объемов), а также возможности работающих на нем конкурентов.

Например, мы выбрали емкость с количеством баков, равным б=16
(в этом случае объем одного бака составит 150м3/16 ≅ 9,4м3), дающим ми-
нимальное значение критерия ̅0 при d = 0,5 (см. рис. 38-а). Однако емко-
сти, образованные на базе такого объема, могут быть мало востребованы
на рынке, а баки большей размерности, например, объемом 15 м3 (т.е. б =
10) и емкости, формируемые на различных сочетаниях этого объема, вос-
требованы в больших количествах (рис. 40-(а), 40-(б)).

В этом случае при выборе варианта емкости = 150 м3 целесообраз-
нее принять б = 10, т.е. емкость будет состоять из десяти унифицирован-
ных баков, каждый объемом 15 м3. Это значительно увеличит количество
выпускаемых (изготавливаемых) баков за счет внешней унификации при
большой востребованности на рынке и, следовательно, снизит себестои-
мость их изготовления, а также повысит стоимостную эффективность пере-
возок полезных грузов всего рынка (см. рис. 40-(в)), при незначительном
проигрыше по критерию ̅0 ≅ 0,5%, учитывающему только внутреннюю
унификацию (см. рис. 38-(а)). В данном случае под стоимостной эффектив-
ностью понимаются общие затраты на обеспечение всего рынка перевозок с
помощью емкостей (семейства емкостей), состоящих из различного количе-
ства баков с объемами, наилучшим образом соответствующими потребно-
стями рынка, т.е. Σ, Σ/2, Σ/3 … Σ/б (см. рис. 40-(б), 40-(в)).

101