Page 205 - ИННОВАЦИОННЫЕ ПОДХОДЫ ПРИ СОЗДАНИИ РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОЙ ТЕХНИКИ. УНИФИКАЦИЯ КАК ПРОЕКТНЫЙ ПАРАМЕТР УПРАВЛЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ
P. 205

4. Примеры практического применения инновационных подходов при
                                          создании отечественных образцов ракетно-космической техники

                                 1600

Масса ПГ на полярной орбите, кг  1400  Рокот  Taurus   Conestoga  CZ-1D
                                 1200  LLV1   Pegasus  Старт

                                 1000

                                 800

                                 600

                                 400

                                 200

                                 0     300 400 500 600 700               1800000
                                  200
                                         Высота полярной орбиты, км

Рис. 111. Сравнительные характеристики отечественных
  ракет-носителей легкого класса «Рокот» и «Старт-1»
 (с учетом полей падения), созданных на базе снимаемых
   с дежурства МБР, с зарубежными РН-конкурентами

       Из рис. 111 видно, что РН–конкуренты представлены гаммой ракет-
носителей с энергетическими характеристиками в достаточно широком
диапазоне значений. Вместе с тем нельзя не учитывать, что реальные энер-
гетические характеристики РН определяются не только их грузоподъемно-
стью на некоторую стандартную орбиту, но и достижимыми диапазонами
наклонений рабочих орбит.

       Сопоставление плотности распределения зарубежных КА по наклоне-
ниям рабочих орбит (см. рис. 107, 109) с потенциальными возможностями
рассматриваемых РН по их обеспечению показывает, что основное количе-
ство всех зарубежных малых КА, планируемых к запуску до 2015 года, рас-

полагается, в основном, на орбитах в диапазоне от 50° до 100º – до 80%.
       Таким образом, с точки зрения реальных энергетических воз-

можностей, перспективная РН, стартующая с одного из российских
космодромов, обладает достаточно большим коммерческим потенциа-
лом, что наглядно показано на рис. 112.

                                                      205
   200   201   202   203   204   205   206   207   208   209   210